航线的枢纽与网络布局是关系到航空公司生存和发展的战略性决策，航空公司的规模越大，航线网络越丰富，新增一个目的地会变得更加容易。相对来说，对旅客也会更有吸引力。合适的枢纽与网络布局模式会极大地提升航空公司的市场竞争能力。因此，对各航空公司的枢纽与网络布局进行对比分析。

航线的枢纽与网络布局是关系到航空公司生存和发展的战略性决策，航空公司的规模越大，航线网络越丰富，新增一个目的地会变得更加容易。相对来说，对旅客也会更有吸引力。合适的枢纽与网络布局模式会极大地提升航空公司的市场竞争能力。因此，对各航空公司的枢纽与网络布局进行对比分析。

国航的主要基地位于北京，形成了以持续打造北京超级枢纽、成都国际枢纽、上海和深圳国际门户为核心的四角菱形结构和广泛均衡的国内、国际航线网络。通航国家及地区42个，通航城市184个，其中国际66个，地区3个，国内115个。通过星空联盟，航线网络可以覆盖193个国家的1317个目的地。

东航以上海、北京为核心枢纽，以地处东南亚门户的昆明、国家“一带一路”倡议西北门户的西安为区域枢纽。通过与天合联盟成员合作，构建并完善了覆盖全国、通达全球的航空运输网络。航线网络通达全球175个国家和地区、1,150个目的地，2018年旅客运输量超过1.2亿人次。

南航全力打造“广州之路”国际航空枢纽，广州国际和地区通航点超过50个，形成了以欧洲、大洋洲两个扇形为核心，以东南亚、南亚、东亚为腹地，辐射北美、中东、非洲的航线网络布局，已成为中国大陆至大洋洲、东南亚的第一门户枢纽。目前，南航每天有3000 多个航班飞至全球40多个国家和地区、224个目的地，航线网络1300多条，提供座位数超过30万个。通过与合作伙伴密切合作，航线网络延伸到全球更多目的地。

海航建立“核心-支撑-辅助-策应”四层重点市场层级枢纽，形成区域市场的聚焦优势。2018年，海航控股及旗下控股子公司共运营国内外航线2000余条，其中国内航线近1800条（其中港澳台航线16条），涉及华北、东北、西北、中南、西南、华东和新疆等内陆所有省、区、直辖市以及台北和澳门2个地区城市；国际航线244条，航线覆盖亚洲、欧洲、北美洲和大洋洲，通航境外63个城市。

阿联酋航空拥有遍布六大洲的宽阔的航线网络是一个巨大优势，阿联酋航空得以向乘客提供约9000个城市对组合。阿联酋航空执行副总裁兼首席商业运营官安霆睿曾表示“我们的商业不仅仅是依靠某一个国家，某一种货币或者某一个市场，每个市场都对我们同样重要”。当旅客选择阿联酋航空飞到迪拜的时候，可以从那里飞往它航线网络里的任何一个地方，而不需要中转。阿联酋航空“连接全球”的策略，将该公司与全球市场捆绑在一起。

从枢纽与网络布局来看，国内各航空运输公司应不断优化航线布局和运力投放，着力提升市场份额与影响力，通过优化航班衔接，提高枢纽网络效应。

（以上内容来源于《对标具有全球竞争力的世界一流航空运输企业》报告）

第一章 前言

第二章 世界一流企业内涵与特征

一、世界一流企业内涵

二、世界一流企业特征

第三章 世界一流航空运输企业指标体系与标准

一、世界一流航空运输企业标杆企业的选择

二、世界一流航空运输企业指标体系与标准

第四章 企业经营业绩对比分析

一、公司规模

二、盈利能力

三、运营效率

四、偿债能力

第五章 业务发展对比分析

一、产业结构

二、枢纽与网络布局

三、机队规模

四、运营情况

五、人才队伍

第六章 发展战略对比分析

第七章 自主创新对比分析

第八章 品牌影响力对比分析

第九章 总结

附件1：各企业原始数据

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